Un suivi plus fiable des départs, arrivées et changements de camion

Publié le 29 septembre 2026.

Les missions prennent désormais en compte plus précisément les affectations, les entrées en destination et les retours. Le suivi reste également exploitable avec certaines données télématiques limitées ou transmises en retard.

Correctifs et fiabilité

• Départ et arrivée fiables pour les allers-retours et les retours enchaînés. Sur un aller-retour qui part et revient au même endroit, une mission confirmée chargée au départ reste en cours, et un demi-tour vers le départ avant l'étape intermédiaire ne compte plus comme arrivée. L'arrivée est enregistrée au retour après l'étape intermédiaire. Si aucune étape intermédiaire n'est enregistrée, par exemple quand les positions du capteur ne reprennent qu'au retour, marquez la mission comme arrivée depuis l'application : le retour au départ devient l'arrivée. Un retour affecté pendant que le camion est encore au point d'arrivée de l'aller affiche son départ comme étape en cours, daté de son affectation, dès la position suivante du boîtier télématique.

• Rendre un camion à sa mission remet sa détection de départ à zéro. Quand vous retirez un camion d'une mission puis le lui rendez avant qu'il ait transmis de nouvelles positions, la détection du départ repart désormais de zéro. Les kilomètres que le camion avait parcourus avant d'être retiré ne comptent plus, et la mission ne peut plus démarrer trop tôt à cause d'eux.

• Changer le camion d'une mission redémarre son affectation. Quand vous changez le camion d'une mission avant son départ, la mission compte désormais son affectation à partir de ce changement. Le lien de suivi ne trace donc plus les trajets que le nouveau camion a faits avant de rejoindre la mission, et les statistiques de trajet comptent la durée à partir du changement, sans le carburant acheté par ce camion pour une mission précédente.

• Terminer une mission dont une étape n'a reçu qu'une seule position. Une mission se termine désormais normalement quand le boîtier télématique n'a transmis qu'une seule position entre deux étapes, ou des positions alignées exactement sur un même axe nord-sud ou est-ouest. Auparavant, la clôture de la mission ou l'enregistrement du passage d'étape pouvait échouer dans ce cas.

• Dater l'arrivée d'une mission à l'entrée du camion dans la destination. Quand le boîtier télématique a enregistré l'entrée du camion dans la zone de destination pendant la mission, l'heure d'arrivée d'une mission est désormais celle de cette entrée, et non plus l'heure de traitement de ces données. Si le boîtier transmet ses positions avec du retard, par exemple après une zone sans réseau, l'heure d'arrivée et la fin du lien de suivi suivent cette entrée. Sans entrée enregistrée, l'arrivée prend l'heure de la dernière position reçue. Une arrivée marquée à la main garde l'heure à laquelle vous l'avez marquée.

• Retrouver le lieu d'un arrêt prolongé. Un arrêt prolongé après une courte reprise, par exemple dans une file d'attente à la frontière, retrouve désormais son lieu dans le journal même lorsqu'il a commencé plus de 24 heures plus tôt. Auparavant, si le premier calcul du lieu échouait, cet arrêt pouvait rester sans lieu.