Des pleins et des arrêts mieux qualifiés

Publié le 23 septembre 2026.

Les relevés de sonde servent désormais à confirmer les pleins avec davantage de rigueur, tandis que les arrêts ne sont qualifiés que lorsque leur cause est étayée par les données disponibles.

Correctifs et fiabilité

• Mesurer le volume d’un plein à partir des relevés réels de la sonde. Auparavant, un plein pouvait être clos à un niveau trop bas, car les relevés de la sonde étaient datés à leur réception plutôt qu’à leur mesure et un palier élevé déjà établi pouvait être revu à la baisse. Les relevés suivent désormais l’horloge du boîtier, les doublons sont écartés et seul un palier confirmé par plusieurs relevés stables est conservé ; le volume indiqué par la pompe reste une preuve distincte.

• Ne plus enregistrer de petits pleins à partir d’une dérive de la sonde. Auparavant, Korido pouvait enregistrer un petit plein à partir d’une lente dérive de la sonde, d’un rebond après une baisse passagère ou d’une ancienne position à l’arrêt. Une hausse du niveau n’est désormais retenue comme plein qu’avec une preuve récente que le véhicule était immobile à l’heure réelle de la mesure.

• Ne plus afficher de cause d’arrêt que le boîtier ne peut pas prouver. Auparavant, un arrêt pouvait être présenté comme une panne ou une pause repas à partir de la seule position et de l’état du contact, et le tableau de bord pouvait signaler « Panne détectée » dans la rubrique À surveiller. Un arrêt n’est désormais qualifié que par un lieu connu, un plein au même moment ou une halte de nuit observée ; dans les autres cas, sa cause reste inconnue et il ne figure plus parmi les éléments à surveiller.